Cadenas para Moto

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Preguntas frecuentes – Cadenas para Moto

Las cadenas de transmisión se dividen principalmente en modelos simples sin retenes y modelos más avanzados que incorporan sellos de goma conocidos como retenes. Las cadenas sin retenes son más económicas y generan menos fricción inicial, pero requieren una lubricación constante porque no pueden retener la grasa en su interior. Por el contrario, las cadenas con retenes tipo O-ring o X-ring mantienen el lubricante sellado dentro de los pernos, lo que reduce drásticamente el desgaste por fricción y prolonga la vida útil del componente. Elegir una cadena con retenes es la mejor opción para quienes buscan durabilidad y un mantenimiento menos frecuente en viajes largos o uso diario.

Para seleccionar la cadena correcta es fundamental revisar el manual del fabricante o verificar las inscripciones grabadas en los eslabones de tu cadena actual. Debes identificar el paso de la cadena, que suele indicarse con números como 428, 520, 525 o 530, lo cual determina la distancia entre los pernos y el ancho de los rodillos. Además del paso, es necesario conocer la longitud total medida en número de eslabones para que el ajuste sea exacto. También debes considerar la potencia de tu moto, ya que los motores de alta cilindrada requieren cadenas reforzadas capaces de soportar mayores niveles de tensión y torque.

Como norma general, se recomienda limpiar y lubricar la cadena de la moto cada 500 o 800 kilómetros recorridos, o bien después de conducir en condiciones de lluvia o caminos polvorientos. El proceso debe comenzar con un limpiador desengrasante que no dañe los retenes para eliminar los restos de suciedad y grasa vieja que actúan como lija. Una vez que la cadena está limpia y seca, se debe aplicar un lubricante específico que penetre en los rodillos y proteja el metal contra la corrosión. Mantener este hábito no solo suaviza la conducción, sino que evita el estiramiento prematuro y garantiza que la transmisión sea segura y eficiente.

Existen varias señales críticas que indican que una cadena ha llegado al final de su vida útil, como la aparición de eslabones gripados o rígidos que no se doblan correctamente. Otra prueba sencilla consiste en intentar separar la cadena de la corona en la parte trasera; si puedes ver más de la mitad de un diente del plato, significa que la cadena se ha estirado demasiado. También debes prestar atención a ruidos metálicos extraños durante la marcha o si notas que los tensores del basculante han llegado al límite de su recorrido. Si observas que los dientes de la corona están afilados o tienen forma de aleta de tiburón, es indispensable realizar el cambio de inmediato.

La cadena de transmisión es el componente vital que transfiere toda la potencia del motor a la rueda trasera, por lo que su fallo puede tener consecuencias graves. Una cadena de baja calidad o excesivamente desgastada tiene un alto riesgo de romperse bajo tensión, lo que podría bloquear la rueda trasera o dañar seriamente los componentes internos del motor. Al elegir productos de marcas reconocidas que garantizan resistencia a la tracción, te aseguras de que el material soporte las exigencias del camino sin ceder. La seguridad en la conducción depende directamente de la fiabilidad de estos componentes, minimizando el riesgo de averías mecánicas peligrosas en plena carretera.

La recomendación técnica más profesional es sustituir siempre el kit de arrastre completo, que incluye la cadena, el piñón de ataque y la corona trasera. Esto se debe a que los componentes metálicos se desgastan de forma conjunta y se adaptan unos a otros con el paso de los kilómetros. Si instalas una cadena nueva sobre unos piñones ya usados, los dientes desgastados acelerarán el deterioro de los eslabones nuevos en muy poco tiempo debido a la falta de un encaje perfecto. Cambiar todo el conjunto garantiza un funcionamiento sincronizado, mejora la transferencia de potencia y maximiza la rentabilidad de tu inversión a largo plazo.

El paso de la cadena determina la distancia específica entre los pernos y el ancho de los rodillos según el modelo de la motocicleta.

Las cadenas con retenes mantienen la grasa sellada dentro de los pernos para reducir drásticamente el desgaste por fricción y prolongar su vida útil.

Se debe realizar el mantenimiento cada 500 o 800 kilómetros recorridos o tras conducir bajo lluvia y caminos polvorientos.

El desgaste se manifiesta mediante dientes afilados que adquieren una forma característica de aleta de tiburón.

Se debe intentar separar la cadena de la corona trasera para comprobar si queda expuesta más de la mitad de un diente.

La sustitución del kit completo garantiza un funcionamiento sincronizado y evita que los componentes viejos desgasten prematuramente la cadena nueva.

Los motores de gran potencia requieren cadenas reforzadas diseñadas para soportar niveles elevados de tensión y torque.

Reseñas de productos

Daniel

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hace 4 años

Parte Soy Daniel Tengo una Aprila RS4 125 del 2016 en la que ya era hora de sustituir la cadena decidí comprar una cadena D.I.D dorada de Gmoto.co.uk y no me arrepiento. La entrega fue en 3 días laborables y la instalación fue muy fácil, agradable y no necesité ninguna herramienta especial. Como cliente estoy muy satisfecho y recomiendo encarecidamente esta ...

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Daniel

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hace 4 años

DID 428 HD 136 G&G cadena de transmisión abierta con cierre oro

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Wojciech

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hace 8 años

Llevo unos meses montando mi moto Mz 250/2, que estaba desmontada en casa de un chico, resultó que había gran escasez, he comprado varias veces en Gmoto como empresa fiable y de confianza también comprando piezas para WSK WFM Motorynka, así que decidí hacer una compra para mi Mz esta vez también.

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Wojciech

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hace 8 años

Cadena de transmisión YBN 428H 130 eslabones

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karol

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hace 8 años

Bicicleta motorizada con marchas de un scooter de gasolina 1:5 + marchas 14 con transmisión y 64 con receptor. Cadena silenciosa T8F + rueda libre roscada a la izquierda, que permite rodar libremente sobre los pedales cuando el motor de 2T (8500 RPM) no está en marcha. CHEERS.

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karol

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hace 8 años

T8F Cadena de transmisión Mini Cross de 118 eslabones

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Radosław

Opinión creíble

hace 5 años

Motocicleta MZ TS 250 año de fabricación 1975 cadena montada correctamente muy fuerte, montaje rápido se adapta a este modelo.

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Radosław

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hace 5 años

Cadena de transmisión YBN 428H 130 eslabones

Motocicleta MZ TS 250 año de fabricación 1975 cadena montada correctamente muy fuerte, montaje rápido se adapta a este modelo.

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Marcin

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hace 8 años

Valoración del producto muy buena, se compra lo que se ve en las fotos del producto que se vende/expone. La calidad del producto parece muy buena, no hay quejas, el ajuste es una duda para el comprador, pero debe saber exactamente lo que compra. La descripción del producto es suficiente. Si todos los productos tienen el mismo aspecto que en la descripción y ...

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Marcin

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hace 8 años

Cadena de transmisión Mini Bike 140 eslabones

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Adam

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hace 8 años

Es la primera vez que compro en esta tienda, pero sin duda la recomendaré a otras personas. Los productos cumplen mis expectativas. Tal y como se describía y de muy buena calidad. Muy bien embalado. Entrega muy rápida, información sobre la realización del pedido impecable. ¡Lo recomiendo! :)

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Adam

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hace 8 años

Cadena de transmisión YBN 428H 130 eslabones

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Sébastien

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hace 9 meses

Pedida y entregada rápidamente, bien embalada y la cadena es de buena calidad por un precio muy razonable. El montaje se realizó sin problema con su cierre rápido para una VFR 800 vtec del 2006, que cumple su función. La recomiendo encarecidamente.

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Sébastien

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hace 9 meses

YBN 530H Cadena de transmisión de 110 eslabones

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ali

Opinión creíble

hace 9 meses

Hola, El producto que pedí estuvo a la altura de mis expectativas, bien fabricado y muy competitivo en precio. No conocía Gmoto y estoy muy satisfecho, sin duda lo recomendaré. Atentamente

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ali

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hace 9 meses

YBN 530H Cadena de transmisión de 110 eslabones

Hola, El producto que pedí estuvo a la altura de mis expectativas, bien fabricado y muy competitivo en precio. No conocía Gmoto y estoy muy satisfecho, sin duda lo recomendaré. Atentamente

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osoba

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hace 5 años

He comprado el producto esta semana. Hasta ahora puedo recomendarlo honestamente, incluso con la cadena bajo tensión en terreno pesado. el cierre hace su trabajo. Está sólidamente construido y creo que es una verdadera ventaja. ¡Se lo recomiendo a todo el mundo!

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osoba

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hace 5 años

Motochain 428H eslabón de cadena de oro

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Marcin

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hace 2 años

La cadena venía sólidamente embalada. Al desembalarla parecía estar prelubricada. Encajaba perfectamente. Llevo 100 km y no he notado que se estire. Recomiendo el producto y la tienda.

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Marcin

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hace 2 años

DID 428 AD 132 cadena de transmisión abierta con cierre

La cadena venía sólidamente embalada. Al desembalarla parecía estar prelubricada. Encajaba perfectamente. Llevo 100 km y no he notado que se estire. Recomiendo el producto y la tienda.

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Mateusz

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hace 5 años

Tengo una moto con un motor mini cross o Tengo una bicicleta con un motor mini cross de 49ccm, la cadena encaja perfectamente y recomiendo la tienda gmoto a todo el mundo

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Mateusz

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hace 5 años

T8F Cadena de transmisión Mini Cross de 118 eslabones

Tengo una moto con un motor mini cross o Tengo una bicicleta con un motor mini cross de 49ccm, la cadena encaja perfectamente y recomiendo la tienda gmoto a todo el mundo

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Jakub

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hace 6 años

La cadena de transmisión de mini bike se adapta perfectamente a mi mini racer y sé que me durará mucho tiempo, los materiales con los que está fabricada son de gran calidad. Recomiendo encarecidamente

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Jakub

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hace 6 años

Cadena de transmisión Mini Bike 140 eslabones

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Francisco

Opinión creíble

hace 7 meses

Una cadena robusta y de buena calidad. Una gran compra. Se va ha utilizar en una Gilera Zulu de 50 c.c., dicha motocicleta se utiliza para andar por pistas forestales y Off Road.

Francisco

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hace 7 meses

Afam 420 M 140 cadena de transmisión abierta con cierre

Una cadena robusta y de buena calidad. Una gran compra. Se va ha utilizar en una Gilera Zulu de 50 c.c., dicha motocicleta se utiliza para andar por pistas forestales y Off Road.

Sławomir

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hace 4 años

La cadena parece muy sólida. En los 1k km que lleva conmigo no la he estirado ni una sola vez. Aguanta los golpes de la maneta. Por este precio la recomiendo porque además la estética es buena :) (Husqvarna smr 125 4t)

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Sławomir

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hace 4 años

DID 428 HD 136 G&G cadena de transmisión abierta con cierre oro

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Janusz

Opinión creíble

hace 8 años

¡RECOMIENDO! Siempre ordeno de Gmoto.pl . Compro piezas para Java y Cros y son siempre como sea necesario. Siempre se puede contar con la ayuda del vendedor. Entrega rápida y todo está O.K

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Janusz

Opinión creíble

hace 8 años

Cadena de transmisión YBN 420H de 130 eslabones

¡RECOMIENDO! Siempre ordeno de Gmoto.pl . Compro piezas para Java y Cros y son siempre como sea necesario. Siempre se puede contar con la ayuda del vendedor. Entrega rápida y todo está O.K

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Stanisław

Opinión creíble

hace 2 años

La cadena llegó rápidamente y sin problemas, la calidad de la cadena no deja nada que desear. Acortarla fue fabulosamente fácil y no requirió mucho esfuerzo. ¡Muy recomendable!

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Stanisław

Opinión creíble

hace 2 años

Cadena de transmisión Mini Bike 120 eslabones

La cadena llegó rápidamente y sin problemas, la calidad de la cadena no deja nada que desear. Acortarla fue fabulosamente fácil y no requirió mucho esfuerzo. ¡Muy recomendable!

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Wojciech

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hace 9 años

A pesar del bajo precio de compra, la cadena está a la altura y encaja perfectamente en los piñones.Con un mantenimiento adecuado me servirá durante varios años.Se la recomendaría a otros automovilistas.

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Wojciech

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hace 9 años

Cadena de transmisión YBN 428H 130 eslabones

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Claus

Opinión creíble

hace 1 año

Un servicio fantástico. Tenía dudas sobre el producto. Gmoto me ayudó. Por desgracia, el producto equivocado producto me llegó, pero de nuevo recibí ayuda. 100% gran servicio?

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Claus

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hace 1 año

Cadena de transmisión Mini ATV 98 eslabones

Un servicio fantástico. Tenía dudas sobre el producto. Gmoto me ayudó. Por desgracia, el producto equivocado producto me llegó, pero de nuevo recibí ayuda. 100% gran servicio?

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Dominik

Opinión creíble

hace 10 años

CPI SM 50 2008.D.I.D cadena funciona muy bien no hay problemas con ella encaja perfectamente la mano de obra es de primera clase se lo recomiendo a todo el mundo

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Dominik

Opinión creíble

hace 10 años

DID 420 D 136 cadena de transmisión abierta con cierre

CPI SM 50 2008.D.I.D cadena funciona muy bien no hay problemas con ella encaja perfectamente la mano de obra es de primera clase se lo recomiendo a todo el mundo

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Eduard

Opinión creíble

hace 1 año

Calidad a la altura de las cadenas más caras. Fácil de instalar. Acoplamiento de cadena incluido. Después de algún tiempo de uso, todo está bien sin "arrancar".

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Eduard

Opinión creíble

hace 1 año

Cadena de transmisión YBN 428H 130 eslabones

Calidad a la altura de las cadenas más caras. Fácil de instalar. Acoplamiento de cadena incluido. Después de algún tiempo de uso, todo está bien sin "arrancar".

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Cadenas para Moto a las motos más populares

AJP

PR3 125

Adly/Herchee

RS 50

Aeon

Cobra 180 Overland 180 Cobra 220

Aprilia

RS 125 RX 50 Pegaso 650 RSV 1000 RSV4 1000 RS 50 SX 50

SX 125

BMW

F 650 GS F 900 XR F 900 R F 800 R F 850 GS F 750 850 GS F 800 GS G 310 R

Benelli

TRK 502 Tre-K 1130 BN 302 TNT 899 Leoncino 500

BN 125

Beta

RR 50 RR 125 Alp 200 Evo 300 RR 300 2T RR 350 RR 430 RR 400

Bombardier

DS 650

Brixton

BX 125

CFMOTO

NK 650

CPI

SM 50 Supermoto

Cagiva

Mito 125 Supercity 125

Can-Am

DS 450 DS 250 2x4

Daelim

VL 125 Daystar VJ 125 Roadwin VT 125 VS 125 VJF 125 Roadwin FI

Derbi

Senda 50

Senda 125 GPR 50 GPR 125 Variant 50 Mulhacen 125

Dinli

450

Ducati

Multistrada 1200 Supersport 900 Monster 600 Scrambler 800 Monster 620 Multistrada 1260 Diavel 1200 Panigale 1100

F.B.Mondial

HPS 125 SMX 125

FKM

FK12 125

Gas Gas

TXT 280 EC 300 EC 250 TXT 250 TXT 50 TXT 300 MC 125 TXT 125

Generic

Trigger 50

Gilera

RCR 50 GP 800

HM-Moto

CRE 50 CRM F 450 CRE F 450 CRE F 250

Harley Davidson

XLH 883 Sportster XLCH 1000 Sportster

Honda

NC 750 CB 500 CRF 450 CBF 600

CB 600 Hornet CBR 600 F2 CB 250 VFR 800

Husaberg

FE 501 FE 450 FS 650

Husqvarna

TE 250 WR 250 WRE 125 TE 610 WR 125 TE 300 CR 125

SM 610

Hyosung

GT 125 GV 125 GV 250 GT 650 XRX 125 GT 250 GA 125 RT 125

Indian

FTR 1200

KSR-Moto

GRS 125 TW 125 TR 50

KTM

EXC 250 EXC 300 SX 50 SX 85 EXC 450 EXC-F 250 SX 65 Super Duke 1290

Kawasaki

Z 750 Z 1000 EN 650 Vulcan S KX 250 ZX-6R 636 Ninja ER-6N 650

Z 650 KLE 500

Keeway

Superlight 125 RKS 125 TX 125 K-Light 125 RKV 125 RKF 125

Kreidler

Supermoto 125

Kymco

Maxxer 300 Venox 250 MXU 250 MXU 150

Zing 125 Quannon 125 Maxxer 250 MXU 50

MV Agusta

Brutale 800 F4 1000 Brutale 910 Turismo Veloce 800 Dragster 800 Super Veloce 800

MZ

ETZ 250 Baghira 660 ES 250 ETZ 150

SM 125 ES 150 ETZ 251 TS 250

Malaguti

Dune 125 XTM 50 XSM 125 XTM 125

Motor Hispania

RYZ 50 Furia 50 Bogga 125

Motron

X-Nord 125

Orcal

SK01 125

Peugeot

XPS 50

Polaris

Trail Boss 330 Predator 500

Rieju

MRT 50 RR 50 MRX 50 MRT 125

Royal Enfield

Interceptor 650 Continental 650 Continental 535 Bullet 500

SMC/Barossa

Canyon 300

SYM

Quad Lander 250 Husky 125

Sachs

Roadster 125

Sherco

SM 50 SE 250 SE 300 SEF 300 SE 50 SEF 450 SEF 250

Suzuki

GSF 650 Bandit GSF 600 Bandit GS 500 SV 650 DR 650 DL 650 V-Strom GSX-S 1000 GSX 750

TGB

Target 325

TM Racing

MX 250 MX 300 MX 530

Triumph

Tiger 800

Speed Triple 1050 Street Triple 765 Tiger 1050 Bonneville 865 Bonneville 1200 Sprint 1050 Street Scrambler 900

Yamaha

DT 125 TZR 50 XT 600 WR 250 MT 125 YZF-R1 1000 XT 660 TT-R 125

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