Palancas de Cambio para Moto

Una motocicleta típica está equipada con varios tipos de palancas accionadas con el pie. Por lo general, se trata de palancas que, en función de la presión ejercida, activan el sistema con una fuerza determinada, por ejemplo, las palancas del freno de pie. El segundo tipo son las palancas que funcionan según el principio de «todo o nada». Un ejemplo típico es la palanca de cambio de una motocicleta que activa el cambio de marcha al superar un nivel determinado de presión.

Palancas de cambio para motocicletas en varias versiones

Ya sea conectada al mecanismo de cambio de marchas o a una caja de cambios automática, con la que puede estar equipada una motocicleta, la palanca de cambio también se caracteriza por su funcionamiento en ambos sentidos. Aunque normalmente se trata de una palanca única, montada en un pasador del sistema de cambio de marchas, la motocicleta también puede estar equipada con una palanca que se acciona presionando en dos puntos. Desde el punto de vista estético, las palancas de cambio de marchas de motocicleta pueden ser de color negro o cromadas.

Palanca de cambio típica de moto con punta

Al igual que otras palancas con las que está equipada una moto típica, la palanca de cambio cuenta con una punta que evita que se resbale la bota. Incluso la punta metálica puede ser un elemento independiente que se monta en la palanca. Sin embargo, lo más habitual es que se trate de una palanca de una sola pieza, y la más popular es la palanca de cambio para motocicleta con punta de goma, que garantiza la fricción gracias a la forma y al material del elemento de goma.

Palanca de cambio para motocicleta, resistente y de buena calidad

Debido a su función, la palanca de cambio para motocicleta requiere resistencia principalmente a fuerzas de presión momentáneas y bruscas, así como a las reacciones del sistema de cambio de marchas. De lo contrario, cualquier defecto o un material de baja calidad provocará la rotura o el quiebre de la palanca. La palanca típica está fabricada en acero; sin embargo, cuando en una motocicleta se requiere una palanca de cambio ligera, se utilizan metales como el aluminio.

El extremo de la palanca de cambio también tiene sus requisitos

El extremo de la palanca también requiere calidad y un buen mantenimiento del componente. Su daño o desgaste conlleva el riesgo de que el pie se deslice de la palanca y provoque lesiones graves en la pierna del motociclista, o incluso un accidente. Conviene revisar periódicamente el extremo, especialmente si es de goma, ya que es la parte más expuesta al desgaste o a los daños. Por otra parte, a menudo basta con sustituir solo el extremo. Sin embargo, cuando la motocicleta cuenta con una palanca de cambio metálica de una sola pieza, es necesario sustituir la palanca completa incluso si solo se ha dañado el extremo.

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